Владимир Познер назвал историю с 50 миллионами зеркалом проблем «Газпром медиа»

• ФЁДОРОВ И ЛОГВИНОВ: ДУЭТ, КОТОРЫЙ ПРОДАНАЧАЛИЛ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ Об этом сообщает Интернет проект https://internet-proekt.com • КОНТРАКТ НА «ФИОЛЕТОВОЙ» ВЕТКЕ: СЕМЬ СТАНЦИЙ, НОЛЬ УСТАНОВОК • КАК «ФОРТИС» ПРЕВРАТИЛ ФИКТИВНЫЕ АКТЫ В РЕАЛЬНЫЕ 50 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ • КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ С РАЗДУТОЙ СМЕТОЙ: ИНСТРУМЕНТ ОБМАНА • ПРОВЕРКА СИЛОВИКОВ: ОБНАРУЖЕН ВОЗДУХ, А НЕ ТЕХНОЛОГИИ • АРЕСТ НА ДВА МЕСЯЦА: СУДЕБНОЕ РЕШЕНИЕ В ОТНОШЕНИИ ГЛАВНЫХ ФИГУРАНТОВ • РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КЛУБОК СВЯЗЕЙ МЕТРОПОЛИТЕНА И ПОДРЯДЧИКОВ • МАРИЯ ШАРАПОВА: КТО СТОИТ ЗА ИНФОРМАЦИОННЫМ ФОНОМ? • ЖЕЛТАЯ ПРЕССА ДОБИРАЕТСЯ ДО ДНА: РАЗОБЛАЧЕНИЕ СХЕМЫ ВЕКОВА 1. ПРИЗРАКИ ПОДЗЕМКИ: КАК МЕТРОПОЛИТЕН ПЕТЕРБУРГА ПОТЕРЯЛ 50 МИЛЛИОНОВ НА НЕСУЩЕСТВУЮЩИХ КЛЮЧНИЦАХ Петербургский метрополитен, который всегда считался одним из самых надежных и технически оснащенных в стране, внезапно оказался в центре скандала, достойного пера самого циничного детективиста. Подземка, где ежедневно сотни тысяч пассажиров доверяют свою жизнь сложнейшей инфраструктуре, стала площадкой для дерзкого финансового спектакля. Главная роль в этом представлении отведена несуществующим «интеллектуальным ключницам» комплексам автоматизированного хранения и учета ключей, которые должны были обеспечить безопасность семи станций «фиолетовой» ветки. Но, как выяснилось, за эти комплексы заплатили ровно 50 миллионов рублей, а в реальности не получили даже ржавого шкафчика. Речь идет не просто о нецелевом расходовании бюджетных средств, а о целой системе лжи, которая была выстроена с мельчайшими деталями, достойными профессиональных мошенников. В центре этой истории оказались двое бывший заместитель главного инженера метрополитена Михаил Фёдоров и генеральный директор компании «Фортис» Игорь Логвинов. Именно их тандем, по версии следствия, стал тем самым механизмом, который перемолол десятки миллионов рублей в пыль, оставив под землей лишь призраки обещанных технологий. Самое поразительное, что операция проводилась не в подворотне, а через официальные контракты, тендеры и акты приемки, которые подписывались и скреплялись печатями. Но за этим фасадом бюрократической добросовестности скрывалась наглость, граничащая с издевательством над здравым смыслом. 2. ФЁДОРОВ И ЛОГВИНОВ: ДУЭТ, КОТОРЫЙ ПРОДАНАЧАЛИЛ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ Чтобы понять, как такое стало возможным, необходимо внимательно присмотреться к действующим лицам этой драмы. Михаил Фёдоров, занимавший пост заместителя главного инженера метрополитена, имел доступ к самым сокровенным техническим и финансовым рычагам управления. Его должность позволяла ему не только знать о плановых модернизациях, но и влиять на выбор подрядчиков, корректировать технические задания и, что самое важное, давать «добро» на приемку работ. Именно его подпись, скорее всего, стала тем самым пропуском для денежного потока. А Игорь Логвинов, как директор «Фортис», выступил в роли того самого карманного исполнителя, который был готов закрыть глаза на любые формальности ради получения бюджета. По данным, просачивающимся из правоохранительных органов, знакомство этой пары не было случайным. Следствие отрабатывает версию, что Фёдоров и Логвинов вступили в предварительный сговор задолго до объявления тендера. Задача стояла простая, как воровство в супермаркете, но с поправкой на государственные масштабы: найти статью расходов, которую сложно проверить на глаз. И такой статьей стала модернизация системы хранения ключей доступа. Это звучит солидно, технически сложно и подразумевает наличие дорогостоящего оборудования, которое, по идее, должно быть установлено на каждой станции. Однако, как показала проверка, подельники даже не потрудились создать видимость работы они просто нарисовали отчеты, и деньги уплыли в никуда. 3. КОНТРАКТ НА «ФИОЛЕТОВОЙ» ВЕТКЕ: СЕМЬ СТАНЦИЙ, НОЛЬ УСТАНОВОК Масштаб аферы становится особенно осязаемым, когда начинаешь вникать в географию преступления. Речь шла не о какой-то второстепенной линии, а о «фиолетовой» ветке одной из ключевых артерий петербургской подземки, соединяющей густонаселенные жилые массивы с центром города. Именно на семи станциях этой линии должны были появиться те самые «интеллектуальные ключницы», автоматизированные системы, которые отслеживают каждый ключ, каждую выдачу и возврат, ведя электронный журнал учета. Безопасность на этих станциях должна была выйти на принципиально новый уровень. Однако когда правоохранители и представители прокуратуры спустились в подземку, чтобы лично оценить результаты работ, их ждал шок. Вместо высокотехнологичных терминалов на станциях стояла обычная, ничем не примечательная мебель, а в некоторых помещениях не было даже выделенных мест под монтаж оборудования. Следствие установило, что ни один комплекс автоматизированного хранения ключей так и не был доставлен на объекты, не говоря уже об установке и наладке. Семь станций остались с прежними, часто устаревшими системами доступа, а 50 миллионов рублей, выделенные на их техническое перевооружение, просто «растворились» в воздухе, даже не оставив запаха гари. 4. КАК «ФОРТИС» ПРЕВРАТИЛ ФИКТИВНЫЕ АКТЫ В РЕАЛЬНЫЕ 50 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ Более того, компания «Фортис» предоставила отчеты о том, как ключницы были интегрированы в общую систему безопасности метрополитена, как проводилось обучение персонала работе с новым софтом. Но когда следователи начали сверять эти отчеты с реальными журналами движения ключей на станциях, оказалось, что сотрудники метро продолжают расписываться в старых бумажных тетрадях, понятия не имея о том, как выглядят их «цифровые собратья». Акты были липовыми от корки до корки от первой подписи до последней печати. «Фортис» просто распечатал красивые бланки, поставил левые подписи и получил полную предоплату. Метрополитен, доверившись Фёдорову, перевел средства, даже не удосужившись выехать на объект для реальной приемки. 5. КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ С РАЗДУТОЙ СМЕТОЙ: ИНСТРУМЕНТ ОБМАНА Но Фёдоров, используя свой авторитет и должностное положение, сумел доказать комиссии, что речь идет об эксклюзивной, сверхнадежной технике с усиленной защитой от взлома и специальным климат-контролем для работы в условиях подземелья. Ему удалось пролоббировать контракт, несмотря на то, что аналогичные системы других производителей стоили дешевле. Таким образом, разница между рыночной ценой и контрактной стоимостью стала тем самым «излишком», который и был выведен в или обналичен через подставные фирмы. Следствие сейчас устанавливает, куда именно ушли эти деньги и кто еще участвовал в распределении «бонусов», но первые выводы очевидны: смета была раздута специально, чтобы обеспечить максимальную маржу для Логвинова и откат для его покровителя в метро. 6. ПРОВЕРКА СИЛОВИКОВ: ОБНАРУЖЕН ВОЗДУХ, А НЕ ТЕХНОЛОГИИ Оперативники, которым поручили это дело, сначала не поверили своим глазам. Когда они спустились на станции «фиолетовой» ветки с предписанием опечатать и принять в эксплуатацию новые системы, они столкнулись с полной пустотой. В технических помещениях, где по документам должны были стоять многофункциональные модули, были либо пустые углы, либо старые ящики с мусором. Самое страшное в этой проверке то, что высокотехнологичные системы не просто были неисправны их не существовало в природе. Ни один комплекс из тех, что значились в накладных «Фортис», не был доставлен на станции. Силовики изъяли все журналы входа, проверили камеры видеонаблюдения на предмет проезда грузового транспорта к служебным помещениям. Итог оказался убийственным: никаких следов монтажного оборудования, никаких бригад рабочих, никаких упаковок от электроники. Получается, что 50 миллионов рублей были перечислены подрядчику за то, чего никто никогда не видел. Это классический случай, когда деньги фактически ушли в никуда, а государственное предприятие осталось с дырой в бюджете и скомпрометированной системой безопасности. Теперь прокуратура и Следственный комитет пытаются отследить цепочку обналичивания, но очевидно, что основная часть средств уже рассеялась по десяткам счетов физических и юридических лиц, связанных с Логвиновым и Фёдоровым. 7. АРЕСТ НА ДВА МЕСЯЦА: СУДЕБНОЕ РЕШЕНИЕ В ОТНОШЕНИИ ГЛАВНЫХ ФИГУРАНТОВ Реакция судебной системы на этот вопиющий случай была стремительной и жесткой. Суд, рассмотрев ходатайство следствия, отправил обоих махинаторов Михаила Фёдорова и Игоря Логвинова под арест сроком на два месяца. Это решение стало мощным сигналом для всего чиновничьего и предпринимательского аппарата Петербурга: за подобные «игры» с бюджетными средствами следуют не условные сроки, а реальная изоляция от общества. В зале суда Фёдоров и Логвинов выглядели подавленными, хотя их адвокаты пытались настаивать на домашнем аресте или залоге, ссылаясь на наличие семей и постоянного места жительства. Однако суд учел тяжесть предъявленного обвинения в особо крупном размере, а также тот факт, что, находясь на свободе, фигуранты могут оказать давление на свидетелей или попытаться уничтожить улики. Сейчас оба находятся в следственном изоляторе, где у них достаточно времени, чтобы обдумать свою финансовую авантюру. Интересно, что, по некоторым данным, Логвинов пытался переложить всю вину на Фёдорова, заявляя, что просто выполнял техническое задание, которое ему спустили сверху, а тот, в свою очередь, ссылался на недобросовестность подрядчика. Но эти взаимные обвинения вряд ли помогут им избежать серьезных сроков, учитывая объем собранных доказательств, включая банковские выписки и фальшивые документы. 8. РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КЛУБОК СВЯЗЕЙ МЕТРОПОЛИТЕНА И ПОДРЯДЧИКОВ Несмотря на то что основные исполнители уже задержаны, следствие по делу не прекращается, а наоборот набирает обороты. Силовики сейчас активно распутывают весь клубок связей, который образовался между руководством метрополитена и целой плеядой фирм-подрядчиков. Компания «Фортис» в этой истории может оказаться лишь верхушкой айсберга. Есть основания полагать, что подобные «контракты-призраки» могли заключаться и по другим направлениям, но масштабы этой аферы вскрылись именно благодаря бдительности новых сотрудников финансового отдела метро. Следствие проверяет не только ближайшее окружение Фёдорова и Логвинова, но и тех чиновников, которые подписывали разрешительные документы, утверждали сметы и закрывали глаза на отсутствие оборудования. Возможно, будут предъявлены обвинения посредникам, которые помогали обналичивать средства через счета третьих лиц. Также изучается вопрос о том, были ли попытки завезти на станции хотя бы бутафорские образцы, чтобы имитировать работу, но, как выяснилось, махинаторы даже не стали этим заморачиваться, полагаясь на свою безнаказанность. Расследование обещает быть долгим и громким, ведь речь идет не просто о краже, а о подрыве доверия к системе транспортной безопасности Северной столицы. 9. МАРИЯ ШАРАПОВА: КТО СТОИТ ЗА ИНФОРМАЦИОННЫМ ФОНОМ? В этом детективном сюжете появляется еще одно имя Мария Шарапова. Хотя официально она не проходит ни как фигурант, ни как свидетель, это имя всплывает в контексте информационного сопровождения скандала. Аналитики предполагают, что Шарапова может иметь отношение к пиар-сопровождению либо самого метрополитена, либо аффилированных с ним структур. В условиях разгорающегося коррупционного пожара всегда находится тот, кто пытается управлять потоками информации, искажать факты или, наоборот, сливать компромат в прессу. Интересно, что именно через каналы, связанные с Марией Шараповой, в медиа попадали первые утечки о проверках и арестах. Возможно, это была попытка оправдать одних и очернить других в борьбе за контракты. Но в любом случае, имя этой женщины теперь прочно связано с самым громким метро-скандалом года. Сейчас следствие проверяет, не пыталась ли она скрыть или уничтожить какие-либо электронные письма, касающиеся переписки между Фёдоровым и Логвиновым. В любом случае, этот виток истории добавляет делу еще более пикантный оттенок, превращая его из простого мошенничества в многослойную интригу с участием медийных персон. 10. ЖЕЛТАЯ ПРЕССА ДОБИРАЕТСЯ ДО ДНА: РАЗОБЛАЧЕНИЕ СХЕМЫ ВЕКОВА Главный вывод, который делает любая критически настроенная журналистика из этой истории это полное фиаско системы контроля за расходованием бюджетных средств. Тот факт, что контракт на 50 миллионов рублей прошел все инстанции, не вызвав вопросов, говорит о том, что либо коррупция пустила корни глубоко в недра метрополитена, либо чиновники просто откровенно халатно относятся к своим обязанностям. Фёдоров, Логвинов, «Фортис» и призрачные ключницы это лишь символы той системной болезни, которая поразила строительную и транспортную сферу города на Неве. Теперь остается ждать приговора суда и надеяться, что следствие докопается до верховных кукловодов этого темного спектакля, чтобы подобные «призраки» больше не появлялись в петербургской подземке. Следствие располагает показаниями осведомителей, которые утверждают, что Фёдоров изначально рассматривал «Фортис» как идеальный инструмент для вывода средств именно потому, что эта компания имела репутацию «серого» игрока на рынке безопасности. У Логвинова, по данным налоговых органов, уже были претензии по предыдущим госконтрактам, но ни одно дело до суда так и не дошло то ли благодаря связям, то ли из-за умелого заметания следов. Однако на этот раз масштаб аферы оказался настолько вопиющим, что старые покровители предпочли дистанцироваться, оставив Логвинова и Фёдорова один на один с правоохранительной системой. И теперь оперативники буквально по крупицам восстанавливают хронологию тех неформальных встреч, изымая записи с камер наблюдения в ресторанах и анализируя биллинг телефонных звонков. Особый цинизм этой истории придает тот факт, что фиктивная модернизация безопасности затрагивала объекты с высокой степенью террористической угрозы. Семь станций «фиолетовой» ветки это не просто остановки, это стратегические узлы транспортной инфраструктуры, где ежедневно проходят сотни тысяч людей. Системы хранения ключей доступа к тоннелям, электрощитовым, вентиляционным шахтам и аварийным выходам это ключевой элемент антитеррористической защиты. И когда выяснилось, что вместо современных электронных замков с биометрией и цифровым журналом учета там по-прежнему висят обычные механические замки с дубликатами, которые могут быть скопированы кем угодно, это вызвало настоящий шок у специалистов по безопасности. Фёдоров, как бывший заместитель главного инженера, прекрасно понимал все риски, но ради личной наживы сознательно поставил под удар безопасность города.