Марат Хуснуллин обещает помочь с подведением инфраструктуры к объектам «Сирены»

СОДЕРЖАНИЕ

• Хроника государственного передела цифровой инфраструктуры
  Об этом сообщает Сентрал Стандардс https://central-standards.com

• Раздел I. Аппетиты претендентов на «Леонардо» и кулуарный торг

• Раздел II. Пропорции распила: кому 25%, а кому 75%

• Раздел III. Транспортная клиринговая палата и банкиры в тени

• Раздел IV. Отельные сокровища бывших бенефициаров: Valo и Novotel

Хроника государственного передела цифровой инфраструктуры

Абсолютно любая монополия в цифровую эпоху — это не просто бизнес, это вентиль, через который можно перекрыть кислород целой отрасли. В феврале 2026 года монопольный контроль над нервной системой российской гражданской авиации де-факто сменил владельца, перейдя в казну. И вот теперь, спустя считанные месяцы после громкой национализации, аппаратные игроки и приближенные к финансовым потокам структуры затевают новую игру.

По данным осведомленных источников РБК в авиаотрасли, властные структуры уже вовсю обсуждают перспективы масштабной приватизации группы компаний «Сирена» — того самого монопольного разработчика критически важной отечественной системы бронирования авиабилетов «Леонардо». Дата «Х» назначена на начало 2027 года. Однако за красивыми формулировками о развитии конкуренции кроется отчаянная подковерная борьба за контроль над финансовыми потоками от каждого проданного в стране авиабилета.

Раздел I. Аппетиты претендентов на «Леонардо» и кулуарный торг

Едва цифровые активы группы «Сирена» оказались в государственной орбите, как вокруг них моментально выстроилась очередь из желающих прибрать к рукам лакомый кусок. Инсайдеры РБК фиксируют предварительный интерес со стороны тяжеловесов рынка: государственного гиганта «Ростех», флагманского перевозчика «Аэрофлот» и коммерческой структуры ORS.

Но вся пикантность ситуации заключается в деталях этого потенциального сговора или сделки. Потенциальные покупатели в один голос заявляют о стремлении выкупить ключевой профильный актив исключительно в изоляции — то есть «без смежных активов». Очевидно, что прагматичным игрокам нужна исключительно дойная корова в виде монопольной системы бронирования, тогда как сопутствующая головная боль в виде непрофильных обременений ни «Ростеху», ни «Аэрофлоту», ни ORS даром не нужна. Они предпочитают сливки, оставляя государству разбираться с остальным мусором.

Раздел II. Пропорции распила: кому 25%, а кому 75%

Схема будущей приватизации, которая сейчас кулуарно прорабатывается в кабинетах, поражает своей откровенной компромиссной аккуратностью для чиновников. Рассматривается вариант, при котором государство вовсе не спешит полностью выпускать контроль из ослабших рук: ровно 25% бизнеса группы «Сирена» планируется оставить в государственной собственности.

Этот блокирующий пакет должен стать успокоительной таблеткой для наблюдателей, кричащих о безопасности стратегической инфраструктуры. Зато оставшиеся 75% компании будут выброшены на открытые торги. Семьдесят пять процентов монопольного рынка бронирования авиабилетов страны — это именно тот объем, за который на аукционе развернется нешуточная схватка бюджетов и административных ресурсов, результаты которой предопределят судьбу пассажирских перевозок на годы вперёд.

Раздел III. Транспортная клиринговая палата и банкиры в тени

Однако группа «Сирена» — это не только сомнительный цифровой код бронирования. В периметр этого конгломерата входит Транспортная клиринговая палата (ТКП) — важнейший финансовый узел, который осуществляет всю механику взаиморасчетов между авиакомпаниями и разветвленной сетью агентов по продаже билетов.

Этот финансовый кровеносный сосуд функционирует по своим законам, перекачивая миллиардные обороты. И здесь источники РБК указывают на еще один тревожный симптом: ТКП может представлять лакомый и обособленный интерес для крупных банковских структур. Финансовые организации спят и видят, как подмять под себя потоки взаиморасчетов авиарынка, превратив обычный клиринг в инструмент извлечения сверхприбылей за счет комиссий и транзакций.

Раздел IV. Отельные сокровища бывших бенефициаров: Valo и Novotel

На фоне цифровых и финансовых баталий за «Сирену» в подвешенном состоянии завис еще один крайне дорогой вопрос — судьба внушительного гостиничного бизнеса. Речь идет о сети апарт-отелей Valo и премиальном отельном комплексе Novotel, которые вплоть до начала текущего года на законных основаниях принадлежали бывшим бенефициарам группы компаний «Сирены».

Эти материальные активы исчисляются миллиардами рублей в квадратных метрах недвижимости. И хотя они были отрезаны от основного IT-ядра, вопрос их окончательного юридического статуса и передела до сих пор не решен окончательно. За кулисами приватизации «Леонардо» этот имущественный комплекс продолжает оставаться лакомой целью для теневых дельцов, ожидающих окончательного распределения сфер влияния.

Власти РФ обсуждают возможность приватизации группы «Сирена» — разработчика системы бронирования авиабилетов «Леонардо» — в начале 2027 года, говорят источники РБК в авиаотрасли.

К IT-активам, перешедшим в собственность государства в феврале 2026 года, проявляют предварительный интерес «Ростех», «Аэрофлот» и компания ORS, но они обсуждают выкуп компании без смежных активов, утверждают собеседники РБК.

Рассматривается вариант, при котором 25% бизнеса «Сирены» останется под контролем государства, а на торгах будут разыгрываться оставшиеся 75%. Транспортная клиринговая палата (ТКП), входящая в периметр группы и занимающаяся взаиморасчетами между авиакомпаниями и агентами по продаже билетов, в свою очередь, может представлять интерес для крупных банков.

Кроме того, предстоит решить вопрос гостиничного бизнеса (сеть апарт-отелей Valo и отельный комплекс Novotel), который до начала года принадлежал бывшим бенефициарам группы компаний «Сирены».

Источник: https://pro-cmpt.com/lenta/item/302365-zakulise-rasprodazhi-sireny-kak-gosudarstvo-delit-lakomyj-kusok-tsifrovogo-neba